Kollisioner med skibe

Kollisioner mellem fartøjer og havpattedyr kan forårsage alvorlige skader på eller dræbe dyrene. Dette kan ske med mange typer fartøjer – fra fragtskibe og fiskerbåde til krydstogtskibe, sejlbåde, hvalsafaribåde og vandscootere. Sådanne kollisioner bliver ofte ikke opdaget eller rapporteret. Tidligere blev de mest betragtet som et problem for det enkelte dyrs velfærd, men ny forskning tyder på, at det sker oftere end antaget og kan påvirke hele bestande.

Difficult to mitigate

Easy to mitigate

Difficult to quantify

Easy to quantify

Kommercielle , herunder fragtskibe og krydstogtsskibe, sejler ofte gennem områder, der er vigtige for havpattedyr til , eller , hvilket øger risikoen for kollisioner markant. F.eks. passerer skibstrafik i forbindelse med et projekt i det canadiske Arktis direkte gennem et vigtigt sommer og vinter for narhvaler. Det anslås, at op til 123 narhvaler hvert år vil befinde sig i skibenes sejlrute og være i fare for kollision. Det svarer omtrent til den årlige fangstkvote for narhvaler i området [1].

Man kunne forsøge at undgå at sejle i vigtige områder for havpattedyr for at mindske risikoen for kollision, men det er ikke altid muligt. En anden løsning er simpelthen at sætte farten ned. Undersøgelser viser, at alvorlige skader på hvaler som følge af kollisioner er sjældne, når sejler ved hastigheder under 14 knob, og næsten ikke forekommer under 10 knob [2]. At sænke farten er især en fordel for hvaler, der bevæger sig langsomt, som ofte ikke kan nå at undvige, og for store , der har svært ved at ændre fart eller retning hurtigt. Nedsat fart reducerer også støjforurening og udledninger, der bidrager til klimaforandringer.

References

[1] DFO (2014). Science review of the final environmental impact statement addendum for the early revenue phase of Baffinland’s Mary River Project [Science Response 2013/024]. DFO Canadian Science Advisory Secretariat. https://publications.gc.ca/collections/collection_2014/mpo-dfo/Fs70-7-2013-24-eng.pdf

[2] Laist, D.W., Knowlton, A.R., Mead, J.G., Collet, A.S. and Podesta, M. (2001). Collissions between ships and whales. Marine Mammal Science, 17, 35-75. https://doi.org/10.1111/j.1748-7692.2001.tb00980.x

[3] Ifaw (2021). Ship strikes and whales: preventing a collission course. https://d1jyxxz9imt9yb.cloudfront.net/resource/1114/attachment/original/Ship_strikes_and_whales_-_factsheet.pdf

[4] Marine Mammal Commission (n.a.). North Atlantic Right Whale. https://www.mmc.gov/priority-topics/species-of-concern/north-atlantic-right-whale/

[5] Tournadre, J. (2014), Anthropogenic pressure on the open ocean: The growth of ship traffic revealed by altimeter data analysis. Geophysical Research Letters, 41, 7924–7932, https://doi.org/10.1002/2014GL061786.

[6] Leaper, R. (2019). The role of slower vessel speeds in reducing greenhouse gas emissions, underwater noise and collision risk to whales. Fontiers in Marine Science, 6, https://doi.org/10.3389/fmars.2019.00505

Vidste du at...

De fleste rapporterede kollisioner involverer store hvaler, men alle arter kan blive ramt.
Man anslår, at for hver hval der rapporteres at være blevet dræbt i en kollision, sker det for omkring 20 andre, uden at det bliver opdaget [3].
Ship strikes are among the first causes of death of North Atlantic right whales along the Atlantic coast of Canada and the US [4].
Skibenes størrelse, hastighed og antal er steget drastisk de sidste 50 år – og dermed også risikoen for kollision [5]
En hastighedsreduktion på 10 procent for den globale flåde ville halvere risikoen for kollisioner [6].

Discuss

Hvilken rolle spiller teknologi i forebyggelsen af kollisioner – f.eks. systemer, der kan hjælpe fartøjerne med at se, hvor hvalerne er, i realtid – og er det en realistisk løsning at gøre sådan et system tilgængeligt for de fleste fartøjer?